Popis
Národní železniční muzeum v Pietrarse je velké muzeum italských vlaků ve staré továrně na lokomotivy u moře, mezi Neapolí, Portici a San Giorgio a Cremano. Sedm pavilonů, asi 36 000 metrů čtverečních, s parními, elektrickými a motorovými lokomotivami, dobovými vagony a dokonce královským vlakem.
Tady měli Bourboni první továrnu na lokomotivy v Itálii. Královská manufaktura Pietrarsa vznikla v roce 1840 z vůle Ferdinanda II. jako hutní podnik a od roku 1845 začala stavět lokomotivy. V roce 1853 tu pracovalo přibližně 700 dělníků.
V prvním pavilonu se začíná minulostí: historickou rekonstrukcí první soupravy na trati Neapol–Portici, lokomotivou Bayard, po níž následují parní lokomotivy a třífázové elektrické lokomotivy. Druhý pavilon shromažďuje modely kolejových vozidel, makety a předměty každodenního železničního života.
Třetí pavilon má staré dílenské stroje, námořní oddíl a nejnovější minulost: motorové a elektrické jednotky, vagony a stejnosměrné lokomotivy. Tady je královský vlak, jedenáct vagonů postavených v roce 1929 k svatbě Umberta II. Savojského s Marií Josefou Belgickou.
Mezi parními lokomotivami jsou řady 290, 835 a 480.
Muzeum ukrývá také královský salon v secesním stylu se stropem z rýzího zlata a stolem z exotického mahagonu a salonní vůz vlaku Savojských. Mezi uměleckými díly vyniká impozantní socha Ferdinanda II., odlitá z litiny v téže dílně.
Prohlídka spojuje stroje různých epoch: od prvních parních lokomotiv přes třífázové elektrické až po motorové. Vidíte, jak se způsob cestování změnil za méně než sto let.
Parní lokomotiva 740.115 patřila k těm, které táhly vlak s Neznámým vojínem. Mezi nejkurióznější exempláře patří 800, zvaná „kostka“, kterou postavil Maffei v roce 1907.
Car Mikuláš I. chtěl při návštěvě Pietrarsu okopírovat pro železniční komplex v Kronštadtu; v roce 1849 přijel také papež Pius IX. Pak přišlo sjednocení Itálie a vítr se změnil: zpráva, kterou si objednala piemontská vláda, doporučovala její prodej nebo zbourání.
Nové vedení snížilo počet pracovních míst. Dne 6. srpna 1863 si útok bersaglierů na stávkující dělníky vyžádal sedm obětí. Továrna fungovala do roku 1975, pak se stala muzeem, otevřeným 7. října 1989 ke 150. výročí italských drah.
Nenechte si ujít
• Rekonstrukci prvního vlaku.
• Královský vlak.
• Secesní královský salon.
• Sochu Ferdinanda II.
Víte, že…?
• Lokomotiva prvního vlaku je kopie Bayardu: jako jediná měla dochované výkresy, i když při slavnostním zahájení jela Vesuvio.
• V Pietrarse Bourbonů se prvních sedm lokomotiv montovalo z dílů dovezených z Anglie.
Tady měli Bourboni první továrnu na lokomotivy v Itálii. Královská manufaktura Pietrarsa vznikla v roce 1840 z vůle Ferdinanda II. jako hutní podnik a od roku 1845 začala stavět lokomotivy. V roce 1853 tu pracovalo přibližně 700 dělníků.
V prvním pavilonu se začíná minulostí: historickou rekonstrukcí první soupravy na trati Neapol–Portici, lokomotivou Bayard, po níž následují parní lokomotivy a třífázové elektrické lokomotivy. Druhý pavilon shromažďuje modely kolejových vozidel, makety a předměty každodenního železničního života.
Třetí pavilon má staré dílenské stroje, námořní oddíl a nejnovější minulost: motorové a elektrické jednotky, vagony a stejnosměrné lokomotivy. Tady je královský vlak, jedenáct vagonů postavených v roce 1929 k svatbě Umberta II. Savojského s Marií Josefou Belgickou.
Mezi parními lokomotivami jsou řady 290, 835 a 480.
Muzeum ukrývá také královský salon v secesním stylu se stropem z rýzího zlata a stolem z exotického mahagonu a salonní vůz vlaku Savojských. Mezi uměleckými díly vyniká impozantní socha Ferdinanda II., odlitá z litiny v téže dílně.
Prohlídka spojuje stroje různých epoch: od prvních parních lokomotiv přes třífázové elektrické až po motorové. Vidíte, jak se způsob cestování změnil za méně než sto let.
Parní lokomotiva 740.115 patřila k těm, které táhly vlak s Neznámým vojínem. Mezi nejkurióznější exempláře patří 800, zvaná „kostka“, kterou postavil Maffei v roce 1907.
Car Mikuláš I. chtěl při návštěvě Pietrarsu okopírovat pro železniční komplex v Kronštadtu; v roce 1849 přijel také papež Pius IX. Pak přišlo sjednocení Itálie a vítr se změnil: zpráva, kterou si objednala piemontská vláda, doporučovala její prodej nebo zbourání.
Nové vedení snížilo počet pracovních míst. Dne 6. srpna 1863 si útok bersaglierů na stávkující dělníky vyžádal sedm obětí. Továrna fungovala do roku 1975, pak se stala muzeem, otevřeným 7. října 1989 ke 150. výročí italských drah.
Nenechte si ujít
• Rekonstrukci prvního vlaku.
• Královský vlak.
• Secesní královský salon.
• Sochu Ferdinanda II.
Víte, že…?
• Lokomotiva prvního vlaku je kopie Bayardu: jako jediná měla dochované výkresy, i když při slavnostním zahájení jela Vesuvio.
• V Pietrarse Bourbonů se prvních sedm lokomotiv montovalo z dílů dovezených z Anglie.