Omschrijving
Het Nationaal Spoorwegmuseum van Pietrarsa is het grote museum van de Italiaanse treinen, in een voormalige locomotieffabriek aan zee tussen Napels, Portici en San Giorgio a Cremano. Zeven paviljoens, zo’n 36.000 vierkante meter, met stoom-, elektrische en dieselloc’s, historische rijtuigen en zelfs een koninklijke trein.
Hier hadden de Bourbons de eerste locomotieffabriek van Italië. De Koninklijke fabriek van Pietrarsa ontstond in 1840 op last van Ferdinand II als ijzer- en staalbedrijf en begon vanaf 1845 locomotieven te bouwen. In 1853 werkten er ongeveer 700 arbeiders.
In het eerste paviljoen begin je bij het verleden: de historische reconstructie van de eerste trein van Napels naar Portici, de locomotief Bayard, gevolgd door stoomloc’s en driefasige elektrische loc’s. Het tweede paviljoen verzamelt schaalmodellen van rollend materieel, maquettes en voorwerpen uit het dagelijks leven op het spoor.
Het derde paviljoen heeft de oude machines van de werkplaats, een scheepvaartafdeling en het meest recente verleden: diesel- en elektrische treinstellen, rijtuigen en gelijkstroomlocomotieven. Hier staat de koninklijke trein, elf wagons gebouwd in 1929 voor het huwelijk van Umberto II van Savoye met Maria José van België.
Onder de stoomloc’s zijn de serie 290, de serie 835 en de serie 480.
Het museum herbergt ook de koninklijke salon in jugendstil, met een plafond van bladgoud en een tafel van exotisch mahonie, en de salonwagen van de trein van het huis Savoye. Onder de kunstwerken springt het imposante standbeeld van Ferdinand II eruit, gegoten in gietijzer in dezelfde fabriek.
De route brengt machines uit verschillende tijdperken samen: van de eerste stoomloc’s tot de driefasige elektrische en de diesellocomotieven. Je ziet hoe de manier van reizen in minder dan een eeuw veranderde.
De stoomlocomotief 740.115 was een van de loc’s die de trein van de Onbekende Soldaat trokken. Tot de merkwaardigste exemplaren behoort de 800, “de kubus” genoemd, in 1907 gebouwd door Maffei.
Tsaar Nicolaas I wilde bij zijn bezoek Pietrarsa kopiëren voor het spoorwegcomplex van Kronstadt; in 1849 kwam ook paus Pius IX. Daarna kwam de Italiaanse eenwording en draaide de wind: een rapport dat de Piemontese regering had besteld, raadde verkoop of sloop aan.
Het nieuwe bestuur schrapte banen. Op 6 augustus 1863 kostte een charge van de bersaglieri tegen stakende arbeiders zeven mensen het leven. De fabriek bleef draaien tot 1975 en werd daarna museum, geopend op 7 oktober 1989 voor het 150-jarig bestaan van de Italiaanse spoorwegen.
Niet missen
• De reconstructie van de eerste trein.
• De koninklijke trein.
• De koninklijke jugendstilsalon.
• Het standbeeld van Ferdinand II.
Wist je dat?
• De locomotief van de eerste trein is een kopie van de Bayard: alleen daarvan waren de tekeningen bewaard, ook al reed bij de opening de Vesuvio.
• In het Pietrarsa van de Bourbons werden de eerste zeven locomotieven gemonteerd met onderdelen uit Engeland.
Hier hadden de Bourbons de eerste locomotieffabriek van Italië. De Koninklijke fabriek van Pietrarsa ontstond in 1840 op last van Ferdinand II als ijzer- en staalbedrijf en begon vanaf 1845 locomotieven te bouwen. In 1853 werkten er ongeveer 700 arbeiders.
In het eerste paviljoen begin je bij het verleden: de historische reconstructie van de eerste trein van Napels naar Portici, de locomotief Bayard, gevolgd door stoomloc’s en driefasige elektrische loc’s. Het tweede paviljoen verzamelt schaalmodellen van rollend materieel, maquettes en voorwerpen uit het dagelijks leven op het spoor.
Het derde paviljoen heeft de oude machines van de werkplaats, een scheepvaartafdeling en het meest recente verleden: diesel- en elektrische treinstellen, rijtuigen en gelijkstroomlocomotieven. Hier staat de koninklijke trein, elf wagons gebouwd in 1929 voor het huwelijk van Umberto II van Savoye met Maria José van België.
Onder de stoomloc’s zijn de serie 290, de serie 835 en de serie 480.
Het museum herbergt ook de koninklijke salon in jugendstil, met een plafond van bladgoud en een tafel van exotisch mahonie, en de salonwagen van de trein van het huis Savoye. Onder de kunstwerken springt het imposante standbeeld van Ferdinand II eruit, gegoten in gietijzer in dezelfde fabriek.
De route brengt machines uit verschillende tijdperken samen: van de eerste stoomloc’s tot de driefasige elektrische en de diesellocomotieven. Je ziet hoe de manier van reizen in minder dan een eeuw veranderde.
De stoomlocomotief 740.115 was een van de loc’s die de trein van de Onbekende Soldaat trokken. Tot de merkwaardigste exemplaren behoort de 800, “de kubus” genoemd, in 1907 gebouwd door Maffei.
Tsaar Nicolaas I wilde bij zijn bezoek Pietrarsa kopiëren voor het spoorwegcomplex van Kronstadt; in 1849 kwam ook paus Pius IX. Daarna kwam de Italiaanse eenwording en draaide de wind: een rapport dat de Piemontese regering had besteld, raadde verkoop of sloop aan.
Het nieuwe bestuur schrapte banen. Op 6 augustus 1863 kostte een charge van de bersaglieri tegen stakende arbeiders zeven mensen het leven. De fabriek bleef draaien tot 1975 en werd daarna museum, geopend op 7 oktober 1989 voor het 150-jarig bestaan van de Italiaanse spoorwegen.
Niet missen
• De reconstructie van de eerste trein.
• De koninklijke trein.
• De koninklijke jugendstilsalon.
• Het standbeeld van Ferdinand II.
Wist je dat?
• De locomotief van de eerste trein is een kopie van de Bayard: alleen daarvan waren de tekeningen bewaard, ook al reed bij de opening de Vesuvio.
• In het Pietrarsa van de Bourbons werden de eerste zeven locomotieven gemonteerd met onderdelen uit Engeland.