Beskrivning
Nationella järnvägsmuseet i Pietrarsa är det stora museet för Italiens tåg, i en före detta lokomotivfabrik vid havet mellan Neapel, Portici och San Giorgio a Cremano. Sju paviljonger, omkring 36 000 kvadratmeter, med ång-, el- och dieselloken, gamla vagnar och till och med ett kungligt tåg.
Här hade Bourbonerna Italiens första lokomotivfabrik. Det kungliga verket i Pietrarsa grundades 1840 på Ferdinand II:s befallning som en järn- och stålindustri och började från 1845 bygga lok. År 1853 arbetade omkring 700 arbetare här.
I den första paviljongen börjar man med det förflutna: den historiska rekonstruktionen av det första tåget på linjen Neapel–Portici, loket Bayard, följt av ånglok och trefasiga ellok. Den andra paviljongen samlar modeller av rullande materiel, miniatyrer och vardagsföremål från järnvägen.
Den tredje paviljongen har verkstadens gamla maskiner, en sjöfartsavdelning och det senaste förflutna: diesel- och elmotorvagnar, vagnar och likströmslok. Här står det kungliga tåget, elva vagnar byggda 1929 till Umberto II av Savojens bröllop med Maria José av Belgien.
Bland ångloken finns grupp 290, grupp 835 och grupp 480.
Museet rymmer också den kungliga salongen i jugendstil, med tak av guld och bord av exotisk mahogny, samt salongsvagnen från Savojens tåg. Bland konstverken sticker den imponerande statyn av Ferdinand II ut, gjuten i gjutjärn i samma verkstad.
Rundvandringen för samman maskiner från olika epoker: från de första ångloken till de trefasiga elloken och dieselloken. Man ser hur sättet att resa förändrades på mindre än ett sekel.
Ångloket 740.115 var ett av dem som drog tåget med den Okände soldaten. Bland de mest märkliga exemplaren finns 800, kallat ”kuben”, byggt av Maffei 1907.
Tsar Nikolaj I ville vid sitt besök kopiera Pietrarsa för järnvägsanläggningen i Kronstadt; 1849 kom också påve Pius IX. Sedan kom Italiens enande och vinden vände: en rapport som den piemontesiska regeringen beställt rekommenderade att verket skulle säljas eller rivas.
Den nya ledningen skar ner på jobben. Den 6 augusti 1863 krävde ett anfall av bersaglieri mot strejkande arbetare sju liv. Verkstaden var igång till 1975 och blev sedan museum, invigt den 7 oktober 1989 till 150-årsjubileet av Italiens järnvägar.
Missa inte
• Rekonstruktionen av det första tåget.
• Det kungliga tåget.
• Den kungliga jugendsalongen.
• Statyn av Ferdinand II.
Visste du att…?
• Loket i det första tåget är en kopia av Bayard: det var det enda som det fanns ritningar av, även om det var Vesuvio som gick vid invigningen.
• I Bourbonernas Pietrarsa monterades de första sju loken av delar som kom från England.
Här hade Bourbonerna Italiens första lokomotivfabrik. Det kungliga verket i Pietrarsa grundades 1840 på Ferdinand II:s befallning som en järn- och stålindustri och började från 1845 bygga lok. År 1853 arbetade omkring 700 arbetare här.
I den första paviljongen börjar man med det förflutna: den historiska rekonstruktionen av det första tåget på linjen Neapel–Portici, loket Bayard, följt av ånglok och trefasiga ellok. Den andra paviljongen samlar modeller av rullande materiel, miniatyrer och vardagsföremål från järnvägen.
Den tredje paviljongen har verkstadens gamla maskiner, en sjöfartsavdelning och det senaste förflutna: diesel- och elmotorvagnar, vagnar och likströmslok. Här står det kungliga tåget, elva vagnar byggda 1929 till Umberto II av Savojens bröllop med Maria José av Belgien.
Bland ångloken finns grupp 290, grupp 835 och grupp 480.
Museet rymmer också den kungliga salongen i jugendstil, med tak av guld och bord av exotisk mahogny, samt salongsvagnen från Savojens tåg. Bland konstverken sticker den imponerande statyn av Ferdinand II ut, gjuten i gjutjärn i samma verkstad.
Rundvandringen för samman maskiner från olika epoker: från de första ångloken till de trefasiga elloken och dieselloken. Man ser hur sättet att resa förändrades på mindre än ett sekel.
Ångloket 740.115 var ett av dem som drog tåget med den Okände soldaten. Bland de mest märkliga exemplaren finns 800, kallat ”kuben”, byggt av Maffei 1907.
Tsar Nikolaj I ville vid sitt besök kopiera Pietrarsa för järnvägsanläggningen i Kronstadt; 1849 kom också påve Pius IX. Sedan kom Italiens enande och vinden vände: en rapport som den piemontesiska regeringen beställt rekommenderade att verket skulle säljas eller rivas.
Den nya ledningen skar ner på jobben. Den 6 augusti 1863 krävde ett anfall av bersaglieri mot strejkande arbetare sju liv. Verkstaden var igång till 1975 och blev sedan museum, invigt den 7 oktober 1989 till 150-årsjubileet av Italiens järnvägar.
Missa inte
• Rekonstruktionen av det första tåget.
• Det kungliga tåget.
• Den kungliga jugendsalongen.
• Statyn av Ferdinand II.
Visste du att…?
• Loket i det första tåget är en kopia av Bayard: det var det enda som det fanns ritningar av, även om det var Vesuvio som gick vid invigningen.
• I Bourbonernas Pietrarsa monterades de första sju loken av delar som kom från England.